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Wer Programme wie RM nutzt, kann auch auf Quickdraw-Daten zurückgreifen. Unter diesem Link:

https://github.com/interlark/qdc-converter/blob/main/README.en.md             (englisch als Sprache einstellen)

kann man sich ein kleines Programm herunter laden, welches die Quickdraw Tiefendaten in das csv-Format umwandelt und in RM problemlos verwendbar ist (Hinweis: ggf. X und Y vertauschen, sonst landet man in Äquatornähe).

Üblicherweise nutzt man in Garmin andere Formate für die Daten aber ich habe schon des Öfteren den Fall gehabt, dass ein Garmin-Nutzer nur noch die Quickdraw Daten verfügbar hatte.

Zusammengefasst bedeutet das, dass man Daten folgender, relvanter Marken in RM einzeln oder gemeinsam nutzen kann, sofern man die dafür erforderliche Software zum Konvertieren besitzt:
- Lowrance, Simrad,B&G (alles Navico), inkl. Genesis Live
- Humminbird, inkl. Autochart Live
- Garmin, inkl. Quickdraw
- Navionics - ausschließlich Sonarchart Live
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Mahlzeit,
und vielen Dank an @fjordfischer. Habe das Update eben aufgespielt  :freude:.
Das Ganze hat nur etwas gedauert weil ich erst eine ordentliche und ausfallsichere Stromversorgung herstellen wollte.
Insofern habe ich schon fast alle oben gestellten Fragen abgearbeitet, also einen wasserdichten Koffer und eine 25Ah LiFePO4-Batterie mit Ladegerät besorgt, vernünftige und endgültige Installation mit XT30 etc. pp..
In den nächsten Tagen werde ich mich dann mal mit den Eigenschaften meines Gebers befassen, vorerst leider nur im Wassereimer.
Petri Heil
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Ich habe mir einen Lowrance Speed Sensor zugelegt, um die Differenz zwischen der GPS-Geschwindigkeit und der Fahrt durchs Wasser (Einfluss von Strömung) zu analysieren.

Aus Platzgründen möchte ich den Speed Sensor am Heck auf Backbordseite montieren. Auf der Steuerbordseite des Hecks ist derzeit ein Active Imaging 3-in-1 Heckgeber von Navico verbaut. Zusätzlich besitze ich noch einen Airmar TM150, den ich nun ebenfalls auf der Steuerbordseite installieren möchte.

Beide Geber lassen sich an mein Lowrance HDS-9 Carbon direkt anschliessen.

Nun stellt sich für mich die Frage nach der optimalen Anordnung und den korrekten Abständen der beiden Geber auf der Steuerbordseite.

Wer kann mir dazu bitte weiterhelfen?
Vielen Dank im Voraus!
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nach viel Probieren konnte ich es lösen. Ein 4mm Kabel vom Minuspol der Echolotbatterie an die Geberstange und die Störungen waren weg.
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Hoppla, zwei verschiedene Akkus und dann Störungen?
Und nur bei aktiver Anker Funktion, nicht beim fahren?
Gibt es eine gemeinsame Masse?
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Hallo
ich habe ein Garmin Echolot und neu ein Minn Kota E-Motor an zwei verschiedenen Batterien.
Sobald ich die Ankerfunktion einschalte, gibt es auf dem Lot Störungen.
Weiss jemand, wie ich die weg bekomme?
Besten Dank
Grüsse
Jon
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Das Gen3 wird seit Jahren nicht mehr unterstützt.
Die genannte Version ist die letzte.
Der Download ist hier verfügbar, und zwar unter dem Menüpunkte "Product Series" => "Discontinued":
https://www.lowrance.com/downloads/

Es ist (fast) immer richtig, die neueste Version zu haben, vor allem weil damit dann die internen Softwarefehler beseitigt werden, auch wenn das nicht ausführlich dokumentiert wurde.
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Moin,

Nachtrag zum Thema Update:
Nun zeigt er mir bei jedem Gerätestart, dass er ein Update haben will! Scheint also, dass er es wirklich will?!?! Oder watt?

Nachtrag zum Thema Stromverbrauch:
Habe eben mal den Stromverbrauch bei den verschiedenen Helligkeitsstufen des Monitors gemessen (jeweils ohne Geber):
=> bei 100% Helligkeit ca. 1,3...1,5A
=> bei 75% und darunter ca. 0,7...0,8A
Bin also zufrieden und lasse die Einstellung bei 75% Bildschirmhelligkeit.

Genauigkeit der Anzeige der Versorgungsspannung:
Habe eben die Batterieanzeige als Overlay auf der Kartenseite eingefügt und anschließend mit einem guten Voltmeter gegengeprüft.
Anzeige auf Display: 12,5V
Anzeige auf Voltmeter direkt an Batterie: 12,49V
Bin also sehr zufrieden, zumal es ja wohl Fälle gibt, bei denen Abweichungen von mehreren 1/10tel Volt auftreten.

So, Freunde dieses "lost place" hier. Morgen fahre ich erst mal 10 Tage zum Angeln nach Nordnorge.
Und da ich der Einzige war, der hier im Forum in den letzten Tagen überhaupt was geschrieben hat, hoffe ich, ihr langweilt euch nicht.
Antworten auf meine zahlreichen bisher gestellten Fragen würden mich jedoch sehr freuen. :applause:

Petri Heil
Thomas
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So Männers von Flake, nächste Frage

Heute habe ich mein HDS das erste Mal eingeschaltet um die Werkseinstellungen wiederherzustellen, alle Wegpunkte, Trails, Routen usw. komplett zu löschen. Hat funktioniert.
Dann habe ich auch nach der Softwareversion geguckt und ob ggfs. Updates nötig sind...
Hier erst einmal ein Foto vom "System-Überblick":


Der letzte Check war offenbar am 27.08.2024 und da war offenbar noch alles "up to date"


Nachdem ich das HDS9 heute zuhause mit meinem WLAN verbunden hatte, erschien dann folgende Meldung:


und ersagte mir hier (im grünen Rahmen):

, dass er die Software 60.1.142 haben möchte.

Allerdings ergab die Forensuche nach dieser Software hier
Die neue Firmware 60.1.142 ist auch schon offiziell verlinkt, aber es gibt keine Release Notes dazu.

Das ist bereits das Dritte minor Release.
Auch vom vorherigen 60.1.134 gab es keine Release Notes.

Hier die Reihenfolge der bisherigen minor Updates:
08.08.18 -> 60.1.124
23.08.18 -> 60.1.134
25.09.18 -> 60.1.142

Wenn jemand eine Release Note irgendwo auf der Welt  :-) findet dann meldet euch bitte.

oder hier (https://www.tacklefever.de/index.php?topic=6416.0) für mich so viele Unklarheiten, dass euch fragen muss:
- Ist es sinnvoll, diese Software aufzuspielen?
- Wenn ja, woher bekomme ich sie im Download (bei Lowrance finde ich sie nicht mehr weil vermtl. das Gerät zu alt ist?)
- Und wenn ich die 60.1.142 aufspiele, will er dann von mir dann noch pöh á pöh die Nachfolgeversionen haben, die ich ja dann auch nicht mehr downloaden kann?

Wäre nett, wenn ihr da mal drüberguckt und mir helft.
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Mahlzeit liebe Freunde der Sonographie  :angel:

Weiter geht´s mit meiner 2. Frage:

2. Wie sind die Erfahrungswerte zur Stromaufnahme bzw. welcher Akku wird empfohlen

Bei meinem X126DF und meinem jetzigen HDS7 habe ich zur Stromversorgung immer die (wohl geläufigsten) 12V 12AH AGM-Batterien (100x100x150 mm) genutzt.
Nachteile dieser AGM-Batterien sind halt:
- das hohe Gewicht,
- kein Schutz vor Tiefentladung,
- relativ niedrige Ladeschlussspannung (<14V)

Um mit der Zeit zu gehen, mochte ich bei meinem HDS9 Gen3 nun komplett von Blei-Säure-Batterien weg!
Und zum Testen habe ich mir zum letzten Norwegenurlaub schon einen Akkupack mit 18650-Lithium-Ionen zugelegt und es an meinem HDS7 recht zufriedenstellend ausprobiert.
Konkret war das ein 4s4p-Akkupack von Ali... (weiß nicht, ob bstimmte Herstellernamen hier verboten sind?) mit folgenden Eckdaten:
Nennspannung: 14,8V
Ladeschlussspannung: 16,8V
Entladeschlussspannung: 10,0V

Ich finde, diese Werte passen quasi optimal zu den technischen Daten des HDI mit seinem Spannungsversorgungsbereich von 10,8V ... 17,0V

Nun bleibt aber noch die Frage nach der notwendigen Akkukapazität...
Wenn ich mir die Stromaufnahme gemäß der techn. Daten des HDS9 anschaue, beträgt diese ca. 1,2A bei 13,8V.
Da würde also ein 12Ah-Akku genau für 10h angeln reichen :lachen2:, jedenfalls auf dem Papier.
Dass die Stromverbräuche in der Realität meist höher ausfallen, wissen wir, glaube ich, alle. (Mein HDS7 Gen1 ist mit 0,4A bei ausgeschalteter Beleuchtung angegeben, verbraucht real jedoch 0,75A)
Wie sind da so eure Erfahrungen? Welche Akkukapazität brauche ich?
Andere Vorschläge, z.B. LiFePo sind auch gern gesehen, allerdings will ich kostenmäßig auf dem Boden bleiben, sprich 50...100,-€)
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